L’inverno sta arrivando, e a meno che non siate una di quelle anime coraggiose che navigano tutto l’anno, è ora di pensare a mettere a riposo la vostra imbarcazione per la stagione. Il corretto svernamento non significa solo evitare costose riparazioni in primavera – si tratta di assicurarsi che la vostra barca si svegli pronta a partire quando il tempo si scalda.
Saltate i passaggi dello svernamento, e state scommettendo su blocchi motore incrinati, interni ammuffiti e sostituzioni di batterie che mangeranno il budget carburante della prossima stagione. Vediamo cosa è veramente necessario fare senza complicarlo più del dovuto.
Il motore viene prima
Il vostro motore è dove l’inverno fa più danni, quindi questa è la massima priorità. L’acqua dolce lasciata all’interno si congelerà, si espanderà e incrinerà i blocchi motore o i collettori di scarico. Anche nei climi più miti, l’acqua stagnante genera corrosione.
Iniziate facendo passare l’antigelo attraverso l’intero sistema di raffreddamento. Per i motori entrobordo, questo significa sciacquare accuratamente il sistema di acqua grezza e far entrare l’antigelo in ogni passaggio dove l’acqua ristagna. I fuoribordo necessitano del drenaggio e del riempimento dell’unità inferiore con olio fresco per ingranaggi – la contaminazione da acqua lì si congelerà e distruggerà gli ingranaggi.
Cambiate l’olio motore e il filtro prima dello stoccaggio, non in primavera. L’olio usato contiene acidi e umidità che corrodono le parti interne durante l’inverno. L’olio fresco fornisce un rivestimento protettivo che mantiene tutto al sicuro durante il periodo di inattività.
Nebulizzate i cilindri del motore con olio nebulizzante attraverso l’aspirazione dell’aria mentre è in funzione, quindi date un colpo a ogni foro della candela prima di reinstallare le candele allentate. Questo protegge le pareti dei cilindri e le valvole da umidità e corrosione.
Il sistema carburante richiede attenzione
Il carburante lasciato fermo per mesi diventa stantio, intasa i carburatori e ostruisce gli iniettori. La vostra scelta qui: o svuotare completamente il sistema o riempire completamente il serbatoio con carburante stabilizzato.
Riempire il serbatoio impedisce la formazione di condensa all’interno, che introduce acqua nel sistema di alimentazione. Aggiungete uno stabilizzatore di carburante di qualità, fate girare il motore abbastanza a lungo da far passare il carburante trattato attraverso l’intero sistema, poi rabboccate il serbatoio. Non aggiungete solo lo stabilizzatore e supponete che si distribuisca da solo – non lo farà.
Per i fuoribordo e i serbatoi portatili, molte persone preferiscono l’approccio di drenaggio completo. Svuotate tutto, fate girare il motore finché non si spegne per mancanza di carburante, poi lasciatelo asciutto. Entrambi i metodi funzionano; scegliete quello che si adatta alla vostra configurazione e attenevisi in modo coerente.
Proteggete l’impianto idraulico
I sistemi idrici in tutta la barca necessitano di svernamento in qualsiasi clima dove le temperature scendono sotto lo zero. Anche un solo forte gelo può far scoppiare i tubi, incrinare gli scaldabagni e distruggere gli alloggiamenti delle pompe.
Svuotate completamente tutti i serbatoi e le linee dell’acqua dolce. Aprite ogni rubinetto, tirate ripetutamente lo sciacquone finché l’acqua non smette di scorrere e svuotate lo scaldabagno. La maggior parte delle persone poi soffia le linee con aria compressa o pompa antigelo atossico attraverso l’intero sistema.
Il metodo dell’antigelo è più accurato. Pompate antigelo per camper (quello rosa, non l’antigelo per auto) attraverso ogni rubinetto, doccia e WC finché non esce liquido rosa. Non dimenticate il lavaggio del ponte, la doccia di poppa o qualsiasi altra uscita d’acqua. Un paio di litri gestiscono la maggior parte delle barche.
I serbatoi di contenimento dovrebbero essere svuotati, sciacquati e lasciati con un po’ di antigelo all’interno per proteggere le valvole e le guarnizioni delle pompe.
La cura della batteria fa o distrugge la messa in servizio primaverile
Le batterie lasciate scariche o collegate durante l’inverno spesso non sopravvivono fino alla primavera. Le temperature fredde rallentano le reazioni chimiche e una batteria scarica può congelarsi e incrinarsi internamente.
Rimuovete le batterie dalla barca e conservatele da qualche parte dove non gela. Prima dello stoccaggio, caricatele completamente – una batteria carica resiste al congelamento molto meglio di una scarica.
Collegate le batterie a un caricabatterie di mantenimento di qualità (trickle charger) che monitora e mantiene automaticamente i livelli di carica. Controllatele mensilmente se potete. Le batterie che rimangono scariche per mesi sviluppano solfatazione sulle piastre, riducendo permanentemente la capacità.
Pulite i terminali della batteria prima dello stoccaggio e applicate un rivestimento protettivo per prevenire la corrosione durante il periodo di inattività.
Anche l’interno ha bisogno di amore
L’umidità intrappolata all’interno crea muffa, funghi e quel caratteristico odore di chiuso che ci mette un’eternità a eliminare. Il vostro obiettivo: mantenere l’interno il più asciutto possibile.
Rimuovete tutti i tessuti che potete – cuscini, coperte, asciugamani, qualsiasi cosa trattiene l’umidità. Conservate questi da qualche parte asciutto e ventilato. Lasciate le porte delle cabine e degli armadietti aperte per promuovere la circolazione dell’aria, ma fissatele in modo che il vento non possa sbatterle.
Date all’interno una pulizia accurata prima di chiudere. Residui di cibo, versamenti e materia organica attirano i parassiti e forniscono cibo per la crescita della muffa. Svuotate completamente il frigorifero, pulitelo accuratamente e tenete aperta la porta.
Posizionate assorbitori di umidità in tutta la cabina – quei contenitori di gel di silice ricaricabili o confezioni essiccanti usa e getta funzionano bene. Raccoglieranno l’umidità che inevitabilmente si accumula durante l’inverno.
Protezione di tende e tappezzeria
Bimini top, tende e tappezzeria subiscono colpi dal tempo invernale. Il degrado UV continua anche in inverno e l’umidità intrappolata causa muffa quasi impossibile da rimuovere completamente.
Pulite accuratamente tutte le tende e la tappezzeria prima dello stoccaggio. Rimuovete le macchie, trattate con detergenti appropriati e lasciate asciugare completamente tutto. La muffa ama il tessuto umido, e qualunque cosa ci sia in autunno sarà dieci volte peggio entro primavera.
Se state usando un telo per barca, assicuratevi che sia adeguatamente sostenuto in modo che acqua e neve non si accumulino sopra. I teli cadenti raccolgono acqua che alla fine filtra o strappa il telo sotto il peso. Pali di supporto adeguati prevengono questo permettendo la circolazione dell’aria sotto.
Rimuovete o coprite la tappezzeria esterna se potete. Il sole e il tempo distruggono il tessuto più velocemente di qualsiasi altra cosa. Anche coperti, i cuscini esterni beneficiano dello stoccaggio interno se avete lo spazio.
Passascafi e rubinetti di fondo
Se state tirando la barca fuori dall’acqua, occupatevi dei passascafi prima che diventino mal di testa primaverili. La corrosione accelera nell’ambiente umido tra le stagioni.
Chiudete tutti i rubinetti di fondo e verificate che si chiudano effettivamente completamente. I rubinetti di fondo che non sono stati azionati regolarmente spesso si bloccano o perdono. Fateli andare avanti e indietro diverse volte, poi chiudeteli per lo stoccaggio.
Applicate un sottile strato di grasso impermeabile alle maniglie e alle filettature dei rubinetti di fondo. Questo previene la corrosione e mantiene i meccanismi in movimento libero. La rimessa in servizio primaverile va molto più liscia quando i rubinetti di fondo funzionano davvero.
Ispezionate i passascafi per crescita marina, corrosione o danni. L’inverno è il momento perfetto per la manutenzione che non potete facilmente fare quando la barca è in acqua.
Manutenzione del rimorchio e dello scafo
Le barche conservate sui rimorchi necessitano di manutenzione del rimorchio tanto quanto la manutenzione della barca. Cuscinetti delle ruote, pneumatici e struttura del rimorchio si deteriorano tutti durante l’inverno.
Ispezionate i pneumatici del rimorchio per crepe, controllo delle condizioni atmosferiche e gonfiaggio corretto. I pneumatici sviluppano punti piatti se lasciati in una posizione per tutto l’inverno – o spostate la barca periodicamente o gonfiate leggermente i pneumatici per ridurre la deformazione della superficie di contatto.
Riconfezionate i cuscinetti delle ruote se è il momento, o almeno ispezinateli per intrusione d’acqua e livelli di grasso adeguati. Il guasto del cuscinetto in autostrada la prossima stagione crea situazioni pericolose e riparazioni costose.
Per le barche conservate a secco, ispezionate i cavalletti e i martinetti per posizionamento e stabilità corretti. Le barche si spostano durante le tempeste invernali e le imbarcazioni supportate in modo improprio possono cadere e causare danni gravi.
Controllate il fondo per bolle, danni o crescita marina eccessiva. L’inattività invernale fornisce l’opportunità perfetta per riparazioni dello scafo e verniciatura senza la pressione temporale di una stagione attiva.
Non dimenticate le piccole cose
Le piccole cose dimenticate in autunno diventano grandi problemi in primavera. Fate un giro della barca con una lista di controllo e catturate questi facili dimenticanze.
Rimuovete l’elettronica che potete – chartplotter, radio VHF, ecoscandagli. Gli sbalzi di temperatura e l’umidità accorciano la loro durata. Se non potete rimuoverli, almeno scollegate l’alimentazione e copriteli.
Lubrificate tutte le parti mobili – cerniere, serrature, meccanismi di sterzo, verricello, winch. Tutto ciò che si muove ha bisogno di protezione dalla corrosione durante lo stoccaggio.
Documentate tutto ciò che avete fatto. La prossima primavera non vi ricorderete se avete nebulizzato il motore o cambiato il filtro del carburante. Una semplice lista di controllo risparmia confusione e assicura che nulla venga trascurato durante la messa in servizio.
Fotografate eventuali danni o problemi che avete notato durante lo svernamento. Quando arriva la primavera e state cercando di ricordare cosa doveva essere riparato, le foto forniscono documentazione perfetta.
La storia del telo
Un telo adeguato per la barca fa funzionare meglio tutto il resto. Che stiate usando un telo termoretraibile, un telo su misura o stoccaggio interno, tenere il tempo lontano dalla barca moltiplica l’efficacia di tutti gli altri passaggi di svernamento.
Il telo termoretraibile fornisce un’eccellente protezione ma crea problemi di condensa senza ventilazione adeguata. Assicuratevi che il vostro installatore di teli termoretraibili includa prese d’aria adeguate – l’avvolgimento stretto senza ventilazione intrappola l’umidità e fa crescere la muffa più velocemente che lasciare la barca scoperta.
I teli su misura necessitano di supporto e fissaggio adeguati. I teli che svolazzano al vento si strappano da soli entro primavera e causano effettivamente più danni che lasciare la barca scoperta. Fissateli correttamente, supportate il centro per far defluire l’acqua e controllateli periodicamente durante l’inverno.
Lo stoccaggio interno è ideale ma costoso. Se avete accesso a un fienile, garage o struttura di stoccaggio, l’ambiente controllato previene la maggior parte del deterioramento legato al tempo. Solo non saltate gli altri passaggi di svernamento – lo stoccaggio interno non previene il deterioramento del carburante o la scarica della batteria.
I controlli prevengono le sorprese
Non svernate in ottobre e ignorate la barca fino ad aprile. I controlli periodici catturano i problemi mentre sono ancora gestibili.
Visitate mensilmente se riuscite. Controllate i teli per danni, verificate che nulla si sia spostato o caduto, cercate segni di parassiti o intrusione d’acqua. Un’ispezione rapida richiede venti minuti e previene scenari di disastro.
Dopo forti tempeste, verificate che i teli siano ancora sicuri e i supporti non si siano spostati. Il carico di neve può far crollare sistemi di supporto inadeguati e il vento distrugge i teli allentati in modo notevolmente rapido.
La manutenzione della batteria richiede attenzione regolare. Anche collegate a un caricabatterie di mantenimento, le batterie beneficiano di ispezioni periodiche assicurando che il caricabatterie funzioni e i collegamenti rimangano puliti.
La primavera vi ringrazierà
Un corretto svernamento trasforma la messa in servizio primaverile da una temuta maratona a un piacevole pomeriggio. Le barche che sono andate a dormire correttamente si svegliano pronte a partire con minimal fastidi.
Il costo in tempo e materiali per uno svernamento accurato è banale rispetto alla riparazione di danni da congelamento, sostituzione di parti corrose o gestione di un interno ammuffito. Un pomeriggio di lavoro autunnale previene settimane di riparazioni primaverili.
Ogni proprietario di barca sviluppa la propria routine di svernamento basata su esperienza, clima e tipo di imbarcazione. Iniziate con questi fondamentali, poi perfezionate il vostro processo mentre imparate cosa la vostra barca particolare necessita. L’obiettivo non è la perfezione – è proteggere il vostro investimento e assicurare il massimo godimento quando la stagione ritorna.
L’inattività invernale fatta bene significa che il primo giorno primaverile in acqua arriva senza drammi meccanici, odori sgradevoli o fatture di riparazione inaspettate. Il vostro io futuro apprezzerà lo sforzo che state facendo ora.
