Das Mittelmeer ist wunderschön, aber sein Meeresgrund kann tückisch sein. Von dichten Posidonia-Wiesen bis hin zu hartem Felsuntergrund — zu wissen, was sich unter dir befindet und wie du entsprechend ankerst, kann den Unterschied zwischen einer ruhigen Nacht und einer stressigen machen.
Einer der häufigsten Fehler, den Segler im Mittelmeer begehen, ist es, jeden Ankerplatz gleich zu behandeln. Zu Hause ist man damit vielleicht durchgekommen, aber hier ist die Vielfalt der Meeresböden bemerkenswert — manchmal sogar innerhalb derselben Bucht. Schauen wir uns die einzelnen Typen an.
Kenne Deinen Meeresboden
Sand ist das Lieblingsterrain im Mittelmeer. Moderne Pfluganker (Rocna, Mantus, SPADE) greifen hervorragend ein. Plane bei ruhigen Bedingungen mindestens ein Kettenvielfaches von 3:1, und 5:1, wenn etwas Dünung vorhanden ist. Wenn du die Wahl hast, entscheide dich immer für die sandige Stelle.
Posidonia-Seegras ist eine ganz andere Geschichte. Es steht unter EU-Schutz, bietet kaum Halt und ist in jeder Hinsicht problematisch. Wenn du in der Nähe ankern musst, suche nach sandigen Lücken zwischen den Wiesen. Viele Ankerplätze in Griechenland, Kroatien und Frankreich verfügen inzwischen über kostenlose Mooringbojen über geschützten Bereichen — nutze sie, wenn du sie siehst.
Fels- und Steinböden erfordern einen Hakenanker statt eines Greifers. Ein Klauanker (CQR) oder ein Draggen kann sich gut in Felsvorsprüngen verhaken, aber überprüfe immer nach — tauch ab oder nutze eine Kamera, um sicherzustellen, dass du wirklich eingehakt bist und nicht nur auf dem Grund liegst.
Schlamm ist in Häfen und in der Nähe von Flussmündungen häufig anzutreffen. Danforth-Anker mit breiten Flunken sind hier die beste Wahl. Gib mehr Kette als gewöhnlich und bereite dich auf ein schmutziges Ketteneinholen am Morgen vor.
Mittelmeer-spezifische Tipps, die du wirklich brauchst
Das Mittelmeer hat einige Besonderheiten, die selbst erfahrene Segler vom Atlantik oder der Nordsee überraschen können.
Achte auf die regionalen Winde. Meltemi, Tramontane und Maestrale können schnell auffrischen — manchmal schneller als die Vorhersage vermuten lässt. Setze deinen Anker immer unter Berücksichtigung des erwarteten Maximalwindes, nicht nur der aktuellen Bedingungen.
Die Kettenlänge ist auch bei flachem Wasser wichtig. Viele Mittelmeersbuchten sind wunderbar flach, zwischen 3 und 6 Metern. Mit weniger Wassersäule unter dir wird das Kettenverhältnis wichtiger, nicht unwichtiger.
Gewöhne dich ans Heckanlegen. In überfüllten Ankerplätzen ist es im Mittelmeer üblich, den Buganker zu werfen und rückwärts zu fahren, um eine Heckleine ans Ufer zu bringen. Wirf mehr Kette aus, als du für nötig hältst, und fahre dann langsam und gleichmäßig rückwärts.
Tauch ab und kontrolliere den Anker. Im glasklaren Mittelmeerwasser gibt es wirklich keine Ausrede, das nicht zu tun. Spring rein und überprüfe, ob der Anker richtig sitzt. Du wirst deutlich besser schlafen.
Nutze einen Ankeralarm. Apps wie Anchor Pro oder der integrierte Alarm deines Kartenplotters sind in vollen Buchten wirklich nützlich. Stelle ihn ein und entspann dich.
Ein kurzes Wort zur Kettenlänge
Die ruhigen Sommerbedingungen im Mittelmeer können dazu verleiten, es mit dem Kettenverhältnis nicht so genau zu nehmen. Lass dich nicht dazu verführen. Ein Minimum von 3:1 funktioniert bei ruhigen Verhältnissen, aber erhöhe auf 5:1 oder mehr, wenn nachmittägliche Thermik, Gewitter oder starke Regionalwinde in der Vorhersage stehen. Wenn du eine reine Kettenausrüstung verwendest (im Mittelmeer üblich), gibt dir das zusätzliche Gewicht etwas mehr Spielraum — aber im Zweifel lieber mehr Kette ausstecken.
Beim Ankern in Buchten mit einer Mischung aus Sand und Posidonia die Kette langsam ausstecken, während du rückwärts fährst, und beobachten, wo der Anker landet. Etwas Geduld am Anfang erspart dir viel Drama um Mitternacht.
Das Mittelmeer belohnt Segler, die das Ankern ernst nehmen. Mach es richtig und du wirst in Morgende aufwachen, die dich fragen lassen, warum du jemals nach Hause zurückkehren wolltest.
Gutes Ankern — bis bald auf dem Wasser.
